http://forum.davc.nl

De titel zegt het al. Op het dashboard van onze Mini staat het bekende oliekannetje met een meter er naast. Bij de gemiddelde auto gaat dit lampje branden als je olie op is. Maar bij onze mini lijkt het er op dat hij het oliepeil aangeeft? Ik heb er een liter bij gegooid en je ziet de naald dan een stukje omhoog gaan. Eerst stond hij minder dan een kwart bij de letter L vandaan en nu staat hij een stuk boven een kwart. Klopt dit of doordat ik er olie bijgegooid heb is dan de druk "hersteld"?

edit: we rijden een week op een liter en dan begint hij weer te piepen en de kleppen te tikken.

1 week een liter olie, hoeveel km rij je dan?
Wat geeft de pijlstok aan als je 1 ltr bij vult.
Normaal geeft olie bijvullen geen drukverhoging.

Maak eens een foto van dat stukje van je dashboard, dat kan misschien iets verklaren.
Normaal gesproken is er alleen een lampje, met een oliekannetje, dat aangeeft of er [voldoende] oliedruk aanwezig is; als er geen, of veel te weinig olie in de motor zit, dan kan er ook geen druk opbouwen.
Maar jij praat over een metertje, toch? En dat gaat omhoog, als je er meer olie in gooit?
Een oliedrukmeter is goed mogelijk, maar die reageert niet op de hoeveelheid olie, WEL op toerental van de motor en op temperatuur, of een combinatie van beiden.
Cor

Inderdaad, we hebben 1 week met 1 liter olie gedaan en toen begonnen de kleppen weer herrie te maken,
dus weer een litertje erbij gegooid, misschien 400km gereden afgelopen week, denk eigenlijk nog minder.

Zal zometeen ff een foto maken en hier plaatsen,
gaat idd over het kannetje en de wijzer is de ene x op een kwart en later staat ie weer tegen de helft/op de helft.
Lampjes doen het niet, maar zal ffkes een foto maken en zo hier plaatsen

Het gaat om de meter die links bovenaan staat,die staat nu op de helft sinds we er een liter olie bij hebben gedaan,
voordat de olie erbij kwam stond ie op een kwart, maar wel dat de kleppen gingen tikken.
In principe zou, als dit de drukmeter is, de druk goed zijn???
Maar als het de peilmeter is, kan er nog een liter of 2/3 bij
de meter rechtsboven staat overigens altijd zo hoog

Het lijkt mij een olie-niveau meter en geen oliedrukmeter als ik het zo zie.
Die tikkende kleppen zullen misschien wel hydraulische klepstoters zijn, die zijn dan 'op' om het zo maar te zeggen

Lijkt mij een olie druk meter hij geeft toch alleen wat aan als de motor draait?
1 lt op 400 km is wel veel, met zo'n olie gebruik moet de motor behoorlijk blauw walmen.
Zet je het niveau op max op de peil stok?
Heb je dit probleem nog maar pas?

Ik heb het Haynes boek van de nieuwere serie [na 1995] en die hebben maar 2 kleine klokjes, voor de temperatuur en brandstof.
Het moet haast wel een olieniveau meter zijn bij jou, en dat kan je snel checken, zoals hierboven al gesuggereerd is, nl: als je het contact aan zet, maar de motor niet start, en de meter komt dan op de stand zoals op de foto, dan is het zeker een niveaumeter; als hij op nul [L] blijft staan, en pas omhoog gaat als je de motor start, dan is het een oliedrukmeter.

Dus de stand waarop hij staat is helemaal onbelangrijk voor de motor, zolang hij maar niet onder 'L' valt, want dan zit er te weinig in.

Overigens, ik zou maar eens heel snel de laadstroom na laten kijken, want als die meter goed is, dan is je laadspanning veel te hoog , en kan je electronica en lampen ed naar de knoppen gaan,
Als je de laadspanning meet met draaiende moetor, dan moet dat ca 14,5 Volt MAX bedragen.
Cor

Dit probleem is pas sinds een week of 2,
een dikke 2 maanden hiervoor is de kleppendeksel pakking vervangen,
maar daar begin ik aan te twijfelen,
tevens hebben we ook te dunne olie erin gehad, wat voor ons ook verklaarde dat we wat verloren hadden,
maar dit is idd veel te veel.
Wij dachten alleen dat het door de te dunne olie kwam, maar dat lijkt me toch teveel olie verlies, verhoudingsgewijs.

Het niveau is idd op de max gevuld vandaag,
even goed testen hoe lang we er precies mee doen, er is slechts 2 liter bijgegaan,
naar mijn gevoel een liter te weinig (qua capaciteit) maargoed, we gaan het testen

Als ik het contact aan doe blijft ie laag, dus moet dan de oliedruk-meter zijn,
grappig detail is dat de accumeter dan wel aangaat, evenals de andere metertjes,
en de accumeter geeft dan 2 streepjes lager aan,
alleen als ie gestart is gaat ie naar zn megastand

Je hebt me er ook al eerder op gewezen hoor Cor, op de accumeter,
en ben dr ook zeker mee aan de slag gegaan door navraag te doen bij enkele garage's,
alleen krijg je dan het fijne antwoord dat ik er maar mee naar de dealer moet gaan
Het lijkt erop dat er niet veel garagehouders enthousiast zijn over mn mini,
en ik heb momenteel ff geen euros in de zak om met de mini naar "van Dijk" hier in Rotterdam te gaan

Zelf denk ik dat ik een nieuwe dynamo moet gaan bestellen,
want mn kachel verwarmt alleen op de hoogste stand van de blower,
de lagere 3 standen blijft ie koud.
Evenals ik stil sta, blaast ie koele lucht door ipv gewoon warme lucht.
(iemand een suggestie )

Jammere is dat we gewoon nog te weinig know-how in huis hebben van amerikanen,
japanners weten we een berg meer van

Petra, voor een Euro of 6 heb je bij de aldi [zo af en toe in de aanbieding], of bij een bouwmarkt al een digitale voltmeter, en dan weet je precies hoe de vlag erbij hangt; en dat meten is een kwestie van seconden bijna.
En dat is bij alle auto's hetzelfde.
En nadat je de motor gestart hebt, moet de meter ook wel wat omhoog gaan.

Kan me niet herinneren dat ik je hierover al eens eerder geschreven heb, maar dat zal wel een reden hebben[ grijze cellen enzzzzzzz.]maar als je al een tijdje zo rijd, zonder opgeblazen electra, dan is het ;probleem; waarschijnlijk een over enthousiaste voltmeter, die gewoon veel aangeeft, als dat zo is, dan verder geen actie.
Cor

Toppie!!!!!
Dan hoeven we ons daar geen zorgen meer over te maken
Ben weer blij met je Cor

(was ook wel een aantal maandjes terug dat je er iets over gezegd had,
maar we gaan morgen een voltmeter halen bij een vriend van ons,
dus dan moet het goedkomen )

Wel een digitale hoor, dus eentje met cijfertjes, geen naald!

Bij stilstaande motor tussen de 12,3 en 12,7 Volt
en bij draaiende motor, even boven stationair toerental: 14,4 volt
Cor