http://forum.davc.nl

Nee hoor ik denk dat er gewoon wat verdampt is?? Als de radiateur heet wordt zet de koelvloeistof uit en hevelt over naar het tankje, dat is heet en een deel verdampt dan . Na langere tijd daalt dan gewoon het niveau en moet je het tankje bijvullen?? Als dat lang niet gebeurt is kan het zomaar leeg zijn hoor! Anders bij een gesloten systeem, daar kan de lucht er niet zomaar uit en verdampt er minder? En even checken of je radiateur wel vol zit doe ik regelmatig ook ff hoor? Maar wel bij een koude motor, die heeft zich bij het afkoelen als het goed is weer volgezogen vanuit dat tankje.

Dat wist ik nog niet dat een deel kan verdampen, hoef ik me in ieder geval geen zorgen te maken als het ooit zo is en gewoon bijvullen:d

Hij lekte toch erg fel en nu bleek dat de kachelradiator lek is..Die is nu besteld en komt volgende week aan, intussen even het circuit doorverbonden, wel geen verwarming voor, maar is ook niet nodig nu:d

Gr

Jaa dat had ik ook al eens een lekke kachelraditeur? Is nog best een duur ding en niet te reviseren omdat ie helemaal van aluminium is?

Dat ding is voor een Chevy helemaal niet duur. Alleen het erin zetten is een gigaklus...

Jaa das bij een ford niet anders?? Veel werk dus!

ja de radiateur kost me 95 euro, en werk nog eens ca 100 denk k, duur grapje dus , en heb nog een probleem, maar start ik even neiuw topic voor..

grtzz

Dat ben ik niet met je eens Andre, ik heb de mijne ook vervangen, en dat viel echt niet tegen. Alleen de snelkoppelingen loskrijgen is een probleem zonder het juiste gereedschap; dan kan je er wel uren mee tobben.
Cor

Bij een G20 mag het hele dash eruit. Dat red je niet met 100 euro. (als je het laat doen)

Jaa dat was nou juist het probleeem?? Ik heb de slangen toen afgeknipt en nieuwe stukjes slang vanaf de t stukjes gemonteerd en met klemmen op de nieuwe vast gezet, gaat ook.

Klopt, ik ook!!!!!!
Cor

Hahaa zo zie je maar Ik vind dit wel humor, we krijgen het allemaal wel voor mekaar op onze eigen manier