http://forum.davc.nl

dan maar met de spanningzoeker aan de gang? heeft de pomp spanning? en de gas installatie ook?

Daar zit denk ik ook het probleem.., bij mijn Cadillac zit er gewoon een zwevende zekering bij de gasinstallatie, was ook een keer kapot dus toen hoorde ik ook als je het contact aanzette geen tik van het opengaan van de tank... Maar hier zie ik die niet zitten en het ligt niet aan de gastank alleen want ook de benzinepomp hoor ik niet aanslaan als ik het contact aanzet... Dus logischerwijs zou je denken dat de zekering eruit ligt maar die doet het gewoon en ook die schakelaar rechts voor na een aanrijding is goed... Dus ja, ik zal toch vanaf het contact moeten gaan meten...

dat was mijn volgende idee die switch bij de rechterdeur, maar die had je dus ook al?? Dan zit er niks anders op dan meten vanaf je contactslot? Bij de mijne was een keer de bedrading van de gasinstallatie defect door een verweerde knijpverbinding?? Misschien al die dingen ff nakijken??

Ik heb de zwevende zekering gevonden op de oranje draad achter de schakelaar voor gas/benzine op het dashboard, die is intact... Verder heb ik vandaag 3 relais van de gasinstallatie vervangen en de relais van de brandstofpomp bij de zekeringen onder de motorkap... Niks, geen verandering...

Hoe wordt bij zo'n injectiemotor geschakeld tussen de gasinstallatie en benzinepomp..? Bij de Cadillac zit namelijk heel makkelijk links en rechts van de verdamper een blokje die omschakelt en tevens handmatig te bedienen is door een hendeltje om te zetten...

Want wat zijn de handelingen die er gebeuren als ik de sleutel van het contact omdraai..? Normaliter doe ik de sleutel in het contact, ik draai hem om, lampjes gaan branden op het dashboard en tegelijkertijd hoor ik die harde tik dat de gastank 'aanslaat' en daarna sleutel door draaien en hij start en loopt... Nu hoor ik dus de gastank niet inkomen en als het puur aan de gastank zou liggen zou als ik hem om zou zetten naar benzine zou hij het gewoon moeten doen... Alleen ook de brandstofpomp slaat ook niet aan.., dus dan zou het probleem zich voordoen voordat er wordt gekozen voor gas of benzine toch..?

Maar waar..? Ik ben echt nog een leek op het gebied van injectie enzo...

Massa? Zet er 12v op, dan weet je meer

jaa das een idee?? Als dat geen resultaat geeft is er wat mis met de massa??

Nou hij rijdt weer als een zonnetje..

Ik ben dus afgelopen dagen overal gaan meten en zoeken.., eerst even een rechtstreekse plus op de schakelaar gezet en ja, toen startte hij meteen..:



Dus van daaruit maar gaan meten, dikke plus kabel is oranje bij de zwevende zekering, waar die draad na tien cm ophoudt wordt hij origineel rood, de kabelboom splitst zich dan op in twee kleinere boompjes, en ik moest de rood/blauw/witte blijven volgen, die verdwijnen dus door de bodem plaat ongeveer 10cm onder de stuurstang.., dus de auto maar veilig opgekrikt en gestut en eronder verder zoeken... Daarna verdween het snoer in de originele draadboom, dus ik begon met het tape eromheen los te maken, kwam de kabel weer vrij viel er meteen een draad in tweeën.., en ja hoor het was de rode plusdraad..:



De draad was dus helemaal op en deels hard geworden, hij was door op het punt van de kabelverbinder.., de zwarte draad was ook vrijwel door.



Dus heb ik preventief alle snoertjes die daar liepen vervangen door mooie nieuwe soldeer/krimp kabelverbinders en daarna mooi afgetaped met butyleentape en weer mooi met een T-rib vastgezet..:



Daarna het moment van de waarheid.., contact om en ja hoor, daar was de bekende 'tik' van de gastank weer, door draaien de sleutel en starten en lopen.. Ik weer heel blij..!! Na een paar avondjes zoeken en met hulp en tips van hier toch weer gevonden en zonder kosten weer aan de praat gekregen..

Verder lach ik toch onder de auto en zag dat mijn stukje slang van de vuldop naar benzinetank helemaal poreus was en zelf een scheur erin heeft dus die even vervangen en ik was wel benieuwd wat er in dat metalen blok zat links in het midden onder de auto, blijkt dus nog een radiateur en ventilator ofzo in te zitten van ik gok de airco..?

Wederom iedereen bedankt voor het mee denken..!

Gefeliciteerd met de resultaten.

Nou wil ik de pret niet bederven, maar het zit toch niet helemaal goed, denk ik, want de tank mag niet opengaan, als je het contact aanzet, dat moet via een veiligheids relais, dat de klep aanstuurt, zodra de motor rond draait.
Dat releis wordt meestal gevoed uit een inductiewikkeling om een bougiekabel, maar het kan ook met een oliedruk schakelaar, of op een andere manier.
Zo'n relais kost iets van 25 E

Cor

Hmm ok, wel raar dan... Want deze installatie is gewoon door een bedrijf ingebouwd en gekeurd toen der tijd... En ook bij mijn Cadillac werkt de gastank op die manier... Maar ik denk wel dat dat er tussen zit alleen die wordt al geactiveerd op het moment dat je het contact aanzet zodat hij al wat gas door de leidingen pompt.., bij benzine werkt het toch ook zo, als je contact aanzet hoor je even de brandstofpomp aanslaan voordat je doorstart en de motor laat draaien..? Of zit ik nu helemaal fout..

Ik heb 't ook zo. Contact aan, 3 seconden gas (Afsluiters open) niet starten->afsluiters dicht, loopt de motor, blijven de afsluiters open. Geregeld door een veiligheidsrelais.

Yep, dat doet hij bij mij ook.., tenminste de gastank hoor ik niet meer dichtgaan maar de brandstofpomp stopt na 3 seconden en toen ik hem rechtstreeks van de accu had aangesloten op de schakelaar voor gas en benzine bleef de pomp maar draaien...

Als de klep na ongeveer 3 seconden weer dicht gaat, dan is alles OK.
Bij mijn wagen, met veiligheids relais, gaat de tank niet eerst open, pas als de motor ronddraait.
Kennelijk zijn er verschillende types
Cor

Ok, maar start hij dan wel goed en snel bij jou..? Want als hij pas gas gaat pompen op het moment dat alles al draait kan er een vertraging inzitten lijkt mij...

Hij hoeft helemaal geen gas te pompen, want uit de tank komt vloeibaar gas, onder een druk van ca 10 atmosfeer, dus als die klep open gaat, dan is het in een fractie van een seconde bij de verdamper; sterker nog, er zit voor de verdamper ook een klep, die gelijktijdig bediend wordt, en er zit dus vloeibaar gas direct voor de verdamper, opgesloten onder een druk van 10 bar.
Dus daar zit geen probleem.
Cor

Bij mijn Econoline gaat de klep pas open na dat er een vacuüm schakelaar registreert dat de motor loopt?? Hij start dus even op benzine, een paar tellen, zodra er vacuüm is in het systeem schakelt hij over op gas . Is dus ook dat veiligheids systeem. Dus ja Cor er zijn nogal wat verschillende systemen?