http://forum.davc.nl

Ligt aan de prijs, toch?

Cor

€100

Groeten

Dit was natuurlijk een grapje omdat ik ontzettend baal. Net een nieuwe auto en niets dan problemen...!!!

tja zoals ik het nu lees denk ik dat je benzine klepje niet goed is, als ie warm niet of moeilijk wilt starten is het vaak te veel brandstof, in dit geval lpg en benzine tegelijk.

en nu je ook aangeeft dat de benzine meter als je op gas rijd ook naar beneden gaat kan het best is zijn dat het klepje niet goed sluit.

oeps realiseer met net dat jij waarschijnlijk een injectie hebt, bij een injectie onderbreken ze de stroomdraden naar de injectie (naalden), het kan zijn dat ze nadruppelen (niet goed afsluiten).

je kan proberen een injector reiniger aan je brandstof toe te voegen (kost iets van 10 euro een flesje), het is het proberen waard.

en wat je ook nog kan doen is de zekering van de brandstof pomp eruit halen, of de draad naar de pomp effe losnemen, dan weet je zeker dat de injectie niet werkt, start ie dan wel goed en loopt ie netjes op lpg dan zijn het toch je injectors

grtzz franky

oke dannn injectorsssss,


maar bij mij draait de pomp gewoon door en schakeld ie af op overdruk, de injectors worden bij mij elektrisch onderbroken.

dussss

grtzz franky

als ik zijn laatste verhaal begrijp dan lijkt het wel of de wagen gas en benzine tegelijk krijgt

draaid op 4 in plaats van 8 kan ook komen dat hij benzine en gas tegelijk krijgt


ben benieuwd wat het is

mocht het dit zijn zou je de gastank uit kunnen zetten en kijken wat hij op benzine doet

groetjes rob en sa

Dat idee krijg ik ook. Ik heb nog geen tijd gehad om er naar te kijken maar ik ben vandaag op en neer geweest naar Circuit Zolder in Belgie vanuit Nijmegen. Is toch nog een kleine 300 km en de meters lopen allebei terug. Ik zal morgen eens proberen het een en ander uit te sluiten. Hou jullie op de hoogte. Alvast bedankt!

Je zou kunnen controleren of je afsluitklep van je LPG spanningsloos is als de auto p benzine staat. Zo moet de afsluitklep van de benzine spanningsloos zijn als de motor op LPG draait. als de klep spanningsloos is en je draait de leiding een beetje los dan mag er maar even LPG uitstromen (tot de leiding leeg is). Als het blijft stromen is je klep kapot (heb ik ook ooit eens gehad). Het is toch niet moeilijk te controleren of de auto op beide brandstoffen loopt? Als de auto op LPG loopt zet je een griptang op de benzineslang (NIET LEIDING!)

Mooie dure bedoeling trouwens, op twee brandstoffen lopen. En niet best voor de motor want: veel te rijk.

Nou...ik kwam er weer eens niet uit en de garage wel...???
Volgens hun was het de "crank position sensor" waardoor hij op gas en bezine tegelijk liep?
Die hebben ze dus vervangen.
Ik ga van het weekend wat km's maken en dan zal ik 'm eens gaan testen. Ik hoop dat ze gelijk hebben en dat ik nu eens kan gaan genieten van m'n Van.

De cps is toch voor de ontsteking? Dat ie op tijd staat? Daarom mag je 'm niet met de hand verdraaien...

Ik heb een soortgelijk probleem gehad met mijn vorige blok (305 TBI, GMC Vandura '88). Injectoren waren kapot, vervangen door revisie exemplaren. 100 km goed, daarna horten en stoten, niet normaal mee te rijden. De stekker van de brandstofpomp los getrokken en voila, geen problemen meer. De twee injectoren sloten niet meer af, waardoor er twee brandstoffen werden aangeleverd. Vind een blokkie niet zo fijn...

Aangezien twee nieuwe injectoren een duur geintje is een hele tijd alleen op gas gereden. Uiteindelijk een ander blok erin (oude was op) met de bijbehorende injectoren en sindsdien loopt hij prima op gas en benzine.

Dus zoals eerder ook al is aangegeven, trek de stekker van de benzinepomp los en kijk of het daarmee is verholpen.

En die sensor (onderste dode punt sensor in Nederlands) kan er idd naar mijn idee niet voor zorgen dat hij twee brandstoffen krijgt. Als deze kapot is (ervaring bij een Fiat Uno ) stopt hij er helemaal mee. Als ik het goed gelezen heb is dat ook al eens bij je gebeurd, dus misschien een combinatie?

Als die sensor er mee nokt, dan start ie inderdaad niet omdat ie geen referentie heeft voor de ontsteking...

Dus jullie zeggen dat het probleem hiermee niet verholpen is? Dat het niet aan de cps kan liggen maar aan de injectoren moet liggen. Ik laat het jullie weten! (en als ik de stekker van de benzinepomp eruit trek start hij dan nog wel? Hij start toch eerst op benzine en gaat daarna over op gas?!!)

En van het niet starten klopt! Alleen doet hij dat alleen wanneer hij (echt) warm is. Voor de rest start hij prima!! (dit probleem heb ik dus alleen ondervonden in Frankrijk waar het op dat moment ook goed heet was. Vind ik natuurlijk dat hij daar uberhaupt geen last van mag hebben maar hier in Nederland heeft hij er (nog) geen last van)

Als die sensor helemaal stuk is start ie niet meer. Als ie slecht is zou hij af en toe niet kunen starten. Ik heb deze ervaring ook, maar dan met een Fiat Tipo. Wellicht de zelfde motor als bovenstaande Uno?
Maar deze sensor helemaal niets met de brandstof te maken. Je kunt inderdaad de stekker van de brandstofpomp eraf trekken maar met een griptang op de benzineslang doe je hetzelfde. Kun je wel makkelijker bij.